Przejdź do głównych treściPrzejdź do wyszukiwarkiPrzejdź do głównego menu
Reklama KGHM Polska Miedź - Innowacja w każdym gramie miedzi. Odpowiedzialne wydobycie dla przyszłych pokoleń.

Tunel aerodynamiczny Profly we Wrocławiu – zarezerwuj lot i przygotuj się na adrenalinę!

Szukasz nowej rozrywki? Lubisz aktywnie spędzać czas? Nie boisz się wyzwań? W takim przypadku odwiedź tunel aerodynamiczny działający we Wrocławiu.
  • 31.03.2021 14:00
  • Autor: Grupa Tipmedia
Tunel aerodynamiczny Profly we Wrocławiu – zarezerwuj lot i przygotuj się na adrenalinę!

Nie każdy zdaje sobie sprawę z tego, że w okolicy Wrocławia, a dokładnie w miejscowości Sobótka, znajduje się tunel aerodynamiczny. To konstrukcja, której celem jest tworzenie warunków podobnych o swobodnego spadania w trakcie skoku spadochronowego. Kiedyś tunele używane były głównie przez spadochroniarzy jako element treningu. Teraz latać może w nich każdy, kto jest gotowy na niesamowitą przygodę.

 

Jak działają tunele aerodynamiczne?

Konstrukcja jak tunel aerodynamiczny wykorzystuje silne wentylator, które potrafią napędzać powietrze do prędkości nawet ponad 300 km/h. Solidna konstrukcja, która w miejscu przeznaczonym dla użytkownika jest przeszklona, tworzy wtedy przestrzeń doskonała to lotów.

Znajdująca się wewnątrz tunelu aerodynamicznego osoba unoszona jest pędem wiatru, dlatego uczucie jest wtedy pogodne do spadania, które towarzyszy skokom spadochronowym. Wewnątrz tunelu aerodynamicznego można również wykonywać rozmaite ewolucje, na przykład latać w górę, w dół, wykonywać obroty, nurkowania. Powstała nawet specjalna dyscyplina lotów w tunelu, czyli bodyflying.

 

Warto przy tym zaznaczyć, że tunel aerodynamiczny jest całkowicie bezpieczny, także dla osób początkujących. Lot odbywa się pod okiem doświadczonego instruktora, w zabezpieczającym sprzęcie. W razie potrzeby tunel można również od razu wyłączyć, a znajdująca się w nim siatka zapewnia wtedy optymalny poziom ochrony dla uczestnika lotu.

 

Pierwszy lot w tunelu aerodynamicznym

Aby wypróbować swoich sił w tunelu aerodynamicznym, pierwszym krokiem jest wykonanie swojej rezerwacji. Na tunel aerodynamiczny Profly we Wrocławiu można zapisać się bezpośrednio na jego stronie internetowe, wybierając termin lotu z kalendarza. Można także zadzwonić pod wskazany numer, aby uzgodnić wszystkie szczegóły z pracownikiem tunelu aerodynamicznego.

 

W dniu swojego lotu na miejsce należy przybyć z wyprzedzeniem. Wtedy uczestnik lot bierze udział w szkoleniu, które informuje o zasadach panujących w tunelu. Także przekazuje ono informacje o bezpieczeństwie, aby lot odbywał się bez żadnego ryzyka. Szkolenie prowadzi instruktor, z którym uczestnik przebywa potem w tunelu. Odbiera się również odpowiednie wyposażenie – kask, kombinezon, ochronniki słuchu.

Należy pamiętać o tym, że tunel aerodynamiczny wymaga odpowiedniego przygotowania ze strony uczestnika lotu. Należy założyć wygodne, sportowe buty ze sznurowaniem, aby podczas lotu nie mogły spaść z nóg. Należy zdjąć ozdoby, zegarek. Osoby z długimi włosami proszone są też o ich zawiązanie.

Całkowity czas trwania pierwszego lotu to 3 minuty, ale można także wykupić dłuższe loty lub nawet przedłużyć lot w trakcie jego trwania – wystarczy tylko wykonać specjalny gest.

Ile kosztuje lot w tunelu aerodynamicznym we Wrocławiu?

Jeżeli chodzi o koszty, to tunel aerodynamiczny Profly we Wrocławiu zaprasza na niezwykłą zabawę w cenie już od 229 złotych dla osoby niepełnoletniej oraz od 259 złotych dla osoby pełnoletniej. W cenie znajdują się 3 minuty lotu oraz przygotowanie – szkolenie, wynajem wyposażenia

Loty można kupować również w prezencie. To kapitalne rozwiązanie, biorąc pod uwagę fakt, że lot w tunelu nie wymaga od uczestnika żadnego przygotowania. Można zatem wręczyć taki niesamowity prezent na urodziny, Dzień Chłopaka, Walentynki czy pod choinkę, aby sprawić komuś niespodziankę. Lot można wykupić wtedy jako voucher, czyli nie ma potrzeby wskazywania jego terminu. Osoba, która otrzymała takie zaproszenie, może wybrać go samodzielnie z kalendarza.

Znajdujący się we Wrocławiu tunel aerodynamiczny Profly to zatem świetne miejsce dla każdego, kto szuka dobrej zabawy lub chce sprawić innej osobie niesamowity prezent. To jeden z najnowocześniejszych aerotuneli działających obecnie w Polsce, który gwarantuje niesamowite doznania każdemu, kto jest przygotowany na zabawę. Wystarczy szybka rezerwacja, aby spędzić fantastyczny czas – jak podczas spadania w przestworzach.

Materiał Partnera


Temperatura: 22°C Miasto: Głogów

Ciśnienie: 1027 hPa
Wiatr: 10 km/h

Reklama
Ostatnie komentarze
Autor komentarza: .🤔🤔🤔 Treść komentarza: Dobry rok....dobre sobie Ilu nauczycieli odejdzie z pracy przez Panią doktor, nauczyciele którzy pracowali od lat Data dodania komentarza: 12.08.2026, 19:06 Źródło komentarza: DOBRY ROK DLA SZKOŁY W RZECZYCY Autor komentarza: Lilia Treść komentarza: Święta zabawa i integracja Brawo seniorzy 👏👏👏 Data dodania komentarza: 11.08.2026, 15:55 Źródło komentarza: Oldskulowe Wakacje z Seniorami. Tak integrują się pokolenia Autor komentarza: Obywatel Treść komentarza: co za bzdury, no i oczywiście nie można było poczekać miesiąc wcześniej, lub zrobić tego trochę wcześniej tylko w szczycie sezonu w biały dzień zamiast nocy to jest niepoważne pani tu powinna mieszkać za karę, to niech teraz każdy wie Głogów, Most Tolerancji - analiza decyzji GDDKiA z perspektywy inżynierii, logistyki i bezpieczeństwa Komunikaty Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad dotyczące remontu Mostu Tolerancji w Głogowie są przykładem klasycznej narracji administracyjnej: „stan techniczny zagraża bezpieczeństwu, dlatego musieliśmy działać natychmiast”. Problem polega na tym, że przy bliższej analizie ta narracja nie tylko jest niespójna, ale wręcz podważa kompetencje systemu zarządzania infrastrukturą. 1. Sprzeczność podstawowa – albo most był bezpieczny, albo nie był Z jednej strony słyszymy, że obiekt „nie spełnia wymagań bezpieczeństwa” i grozi jego wyłączenie z ruchu. Z drugiej strony – jeszcze chwilę wcześniej most funkcjonował normalnie, bez radykalnych ograniczeń. To rodzi fundamentalne pytanie: jeżeli most był realnym zagrożeniem, to dlaczego dopuszczono go do ruchu? A jeżeli nie był – to dlaczego teraz przedstawia się sytuację jako nagłą i krytyczną? Nie ma trzeciej opcji. Każda z nich oznacza błąd: albo w ekspertyzach, albo w zarządzaniu. 2. Dowód na brak kontroli: „większy zakres prac niż zakładano” Oficjalne informacje wskazują, że w trakcie remontu „okazało się, że zakres prac jest większy niż pierwotnie zakładano” To jest kluczowe zdanie, które całkowicie kompromituje proces przygotowawczy. Profesjonalna ekspertyza techniczna powinna: - precyzyjnie określać zakres degradacji, - uwzględniać scenariusze pesymistyczne, - eliminować ryzyko „niespodzianek” na etapie realizacji. Jeżeli zakres prac „wychodzi w trakcie”, to oznacza jedno: 👉 ekspertyza była niepełna, powierzchowna albo wykonana w sposób niedostateczny. 3. Planowanie na poziomie „reakcji”, nie systemu Już w 2025 roku zapowiadano, że decyzja o remoncie zapadnie dopiero po wykonaniu ekspertyzy Czyli: - problem był znany wcześniej, - czas na przygotowanie był, - można było zaplanować etapowanie, objazdy i logistykę. Mimo tego w 2026: - wprowadzany jest ruch wahadłowy, - ciężarówki kierowane są objazdami „w trybie awaryjnym” 👉 To nie jest planowanie. To jest działanie reaktywne. 4. Paraliż komunikacyjny – ignorowanie podstaw logistyki Most w Głogowie to nie jest zwykły odcinek drogi. To: - kluczowy punkt przeprawy przez rzekę, - element o wysokiej centralności w sieci drogowej, - wąskie gardło systemu transportowego. W takich punktach: 👉 każda ingerencja powinna być traktowana jak operacja krytyczna. Tymczasem: - wprowadza się ruch wahadłowy, - sterowanie ręczne w dzień (!), - brak realnych alternatyw dla mieszkańców. Efekt: 👉 przewidywalny – korki i paraliż, co już jest obserwowane lokalnie Nie jest to „zaskoczenie”. To jest skutek złego modelu decyzyjnego. 5. Komunikacyjna fikcja: „brak wpływu na ruch” W oficjalnych komunikatach pojawia się stwierdzenie, że prace „nie mają wpływu na ruch” To jest przykład komunikatu oderwanego od rzeczywistości. Każdy, kto: - przejechał ten odcinek w godzinach szczytu, - obserwował różnicę między odcinkiem przed mostem a za nim, widzi jednoznacznie: 👉 most i jego otoczenie generują zatory jako punkt krytyczny. Twierdzenie o „braku wpływu” nie jest błędem interpretacyjnym. To jest błąd metodologiczny – brak realnej analizy przepustowości. 6. Brak analizy ruchu – czyli pseudo-ekspertyzy Z punktu widzenia inżynierii ruchu: rzetelna analiza powinna obejmować: - pomiary natężenia ruchu w różnych godzinach, - modelowanie przepustowości, - symulacje (np. VISSIM, Aimsun), - analizę wpływu zmian na czas przejazdu. Jeżeli ktoś jest w stanie ocenić wpływ np. przejścia dla pieszych „na szybko”, bez długoterminowych danych: 👉 to nie jest ekspertyza, tylko opinia. I dokładnie to widać w praktyce – decyzje, które ignorują: - realne korki, - zachowania kierowców, - lokalne warunki. 7. Brak perspektywy bezpieczeństwa operacyjnego Najważniejsze pytanie nie brzmi: „czy most był zużyty”. Najważniejsze brzmi: 👉 czy w trakcie remontu zapewniono bezpieczeństwo funkcjonowania miasta? Bo: - karetka nie działa w teorii – działa w czasie rzeczywistym, - straż pożarna nie analizuje ekspertyz – musi dojechać. Jeżeli system drogowy jest przeciążony: 👉 zagrożenie przenosi się z konstrukcji mostu na ludzi. 8. Wniosek końcowy Analizując całość, mamy do czynienia nie z pojedynczym błędem, lecz z systemowym problemem: - brak rzetelnych, głębokich ekspertyz, - brak planowania długoterminowego, - brak analizy logistycznej, - komunikacja oderwana od rzeczywistości, - ignorowanie doświadczenia mieszkańców. To nie jest kwestia jednego remontu. To jest dowód, że decyzje dotyczące infrastruktury są podejmowane w modelu administracyjnym, a nie inżynierskim. A infrastruktura drogowa nie wybacza błędów – ani w papierach, ani w praktyce. Data dodania komentarza: 7.08.2026, 09:41 Źródło komentarza: Dlaczego teraz remontują most w Głogowie? Padła ważna odpowiedź Autor komentarza: DWGLDS Treść komentarza: Remont mostu w Głogowie sam w sobie jest oczywiście konieczny – nikt tego nie kwestionuje. Problemem jest jednak sposób organizacji tych prac i brak odpowiedzi na podstawowe pytania mieszkańców. Mówimy o jednej z najważniejszych przepraw przez Odrę w regionie, gdzie każde ograniczenie przepustowości ma ogromny wpływ na mieszkańców, transport, służby ratunkowe i lokalną gospodarkę. Tym bardziej dziwi wybór terminu prac w okresie największego ruchu oraz brak zastosowania pracy zmianowej lub rozwiązań, które mogłyby skrócić czas utrudnień. Szczególnie niezrozumiała jest kwestia przejścia dla pieszych. Obecnie zostało ono zamknięte, czyli okazuje się, że można było funkcjonować bez niego. W takim razie pojawia się logiczne pytanie: dlaczego nie zamknięto go wcześniej, kiedy ruch był największy, a zwężenie mostu już powodowało dodatkowe ryzyko i utrudnienia? Jeżeli po pierwszym dniu organizacji ruchu trzeba było dopiero poprawiać sterowanie i wydłużać godziny ręcznego kierowania ruchem, to rodzi się pytanie, czy analiza sytuacji nie powinna zostać wykonana przed rozpoczęciem remontu. Mieszkańcy nie kwestionują potrzeby naprawy mostu. Oczekują jednak profesjonalnego zarządzania inwestycją publiczną: dobrego terminu, sprawnej organizacji, jasnej komunikacji i wykorzystania wszystkich możliwości, aby utrudnienia trwały jak najkrócej. Przy tak ważnej przeprawie nie wystarczy powiedzieć, że „inaczej się nie da”. Trzeba pokazać konkretne analizy, warianty i uzasadnić, dlaczego wybrano właśnie takie rozwiązanie. Data dodania komentarza: 6.08.2026, 23:59 Źródło komentarza: KIEROWCY PYTAJĄ – GDDKiA ODPOWIADA Autor komentarza: DGL Treść komentarza: Wniosek o udzielenie informacji publicznej oraz zgłoszenie zastrzeżeń do organizacji ruchu (dot. przeprawy mostowej DK12 w Głogowie) Adresaci: – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Prezydent Miasta Głogowa Na podstawie art. 2 ust. 1 ustawy o dostępie do informacji publicznej oraz art. 61 Konstytucji RP wnoszę o udzielenie informacji oraz zgłaszam zastrzeżenia dotyczące organizacji ruchu w rejonie remontowanego mostu w ciągu drogi krajowej nr 12 w Głogowie. Obecnie przejście dla pieszych w obrębie mostu zostało zamknięte. Fakt ten jednoznacznie pokazuje, że jego funkcjonowanie nie było niezbędne dla utrzymania ciągłości ruchu. W konsekwencji powstaje uzasadnione pytanie, dlaczego przejście to było wcześniej utrzymywane w warunkach zwężonej jezdni i zwiększonego natężenia ruchu, w tym w okresie największego obciążenia komunikacyjnego. W związku z powyższym wskazuję na następujące wątpliwości: 1. Niespójność decyzji infrastrukturalnych Aktualne zamknięcie przejścia dla pieszych wskazuje, że wcześniejsze jego utrzymywanie nie było konieczne. W mojej ocenie mogło to prowadzić do zwiększenia ryzyka dla pieszych oraz pogorszenia płynności ruchu. 2. Brak optymalizacji terminu prac Prace prowadzone są w szczycie sezonu komunikacyjnego, mimo że mają charakter planowy. Nie przedstawiono przekonującego uzasadnienia dla takiego terminu realizacji. 3. Brak działań minimalizujących czas utrudnień Nie zastosowano pracy zmianowej ani robót całodobowych, co w przypadku infrastruktury o znaczeniu strategicznym budzi poważne wątpliwości co do dochowania należytej staranności. 4. Możliwe naruszenie zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego Wcześniejsze utrzymywanie przejścia dla pieszych przy zwężonej jezdni mogło zwiększać ryzyko zdarzeń drogowych. Obecne jego zamknięcie potwierdza, że możliwe było inne, potencjalnie bezpieczniejsze rozwiązanie. Wnoszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: 1. Jakie były przesłanki wcześniejszego utrzymywania przejścia dla pieszych przy zwężonej jezdni? 2. Dlaczego decyzja o jego zamknięciu została podjęta dopiero na obecnym etapie prac? 3. Czy analizowano wcześniejsze zamknięcie przejścia jako sposób poprawy bezpieczeństwa i płynności ruchu? 4. Jakie były przesłanki wyboru terminu realizacji prac? 5. Czy rozważano pracę zmianową lub całodobową? 6. Czy sporządzono analizę ryzyka dla uczestników ruchu? W mojej ocenie obecna sytuacja wskazuje na brak spójności decyzyjnej oraz niewystarczające uwzględnienie realnych warunków ruchu drogowego. Proszę o udzielenie odpowiedzi w ustawowym terminie. Data dodania komentarza: 6.08.2026, 23:56 Źródło komentarza: KIEROWCY PYTAJĄ – GDDKiA ODPOWIADA Autor komentarza: Mmm Treść komentarza: 21 mandatów.....serio chyba zer zabrakło Data dodania komentarza: 6.08.2026, 08:36 Źródło komentarza: Ciężarówki ignorują zakaz. Policja wystawiła już 21 mandatów
Reklama
Reklama