Przejdź do głównych treściPrzejdź do wyszukiwarkiPrzejdź do głównego menu
Reklama KGHM Polska Miedź - Innowacja w każdym gramie miedzi. Odpowiedzialne wydobycie dla przyszłych pokoleń.

KGHM

Reset
REKORDOWY KWARTAŁ DLA KGHM
KGHM z historycznym wynikiem
REKORDOWY KWARTAŁ DLA KGHM
Rekordowe wyniki Grupy Kapitałowa KGHM Polska Miedź za pierwszy kwartał 2026 r. 15.05.2026 08:06
KARDIOLOGIA NA EUROPEJSKIM POZIOMIE W MCZ W LUBINIE
Koniec wielkiej inwestycji w MCZ
KARDIOLOGIA NA EUROPEJSKIM POZIOMIE W MCZ W LUBINIE
W Miedziowym Centrum Zdrowia w Lubinie zakończyła się kompleksowa modernizacja Kliniki Kardiologicznej. Inwestycja w rozwój tego oddziału pochłonęła już ponad 46 milionów złotych i dziś to jeden z najnowocześniejszych ośrodków kardiologii w Polsce. 14.05.2026 16:28
Rekordowe wyniki KGHM. Produkcja miedzi i EBITDA mocno w górę
Rekordowe wyniki KGHM. Produkcja miedzi i EBITDA mocno w górę
Pierwszy kwartał 2026 roku okazał się bardzo udany dla KGHM Polska Miedź. Grupa Kapitałowa osiągnęła ponad 3,5 mld PLN zysku netto. To jeden z najlepszych wyników w ostatnich latach. Spółka zanotowała także rekordowe przychody z umów z klientami. Mocno wzrósł również zysk operacyjny EBITDA. Był ponad dwa razy wyższy niż rok wcześniej. 14.05.2026 13:58
MCZ w Lubinie z nową tomografią i odnowioną kardiologią
MCZ w Lubinie z nową tomografią i odnowioną kardiologią
Nowa Pracownia Tomografii Komputerowej została otwarta w Miedziowym Centrum Zdrowia w Lubinie. Inwestycja powstała w ramach projektu „Poprawa jakości, dostępności oraz efektywności diagnostyki i leczenia kardiologicznego w „MIEDZIOWYM CENTRUM ZDROWIA” S.A.” finansowanego ze środków Krajowego Planu Odbudowy. 13.05.2026 16:14
UROCZYSTA AKADEMIA W HUCIE MIEDZI GŁOGÓW
Wyróżnienia i nagrody dla hutników
UROCZYSTA AKADEMIA W HUCIE MIEDZI GŁOGÓW
W biurowcu głogowskiej huty odbyła się akademia z okazji hutniczego święta. Ponad setka pracowników Huty Miedzi Głogów odebrała honorowe odznaki i jubileuszowe zegarki. 12.05.2026 14:23
HUTNICZA POBUDKA PRZY CENTRALI KGHM
HUTNICZA POBUDKA PRZY CENTRALI KGHM
Przy centrali KGHM Polska Miedź S.A. odbyły się uroczyste obchody Dnia Hutnika. Nie zabrakło tradycyjnej pobudki hutniczej, która od lat jest jednym z najbardziej charakterystycznych elementów tego święta w regionie. Na dziedzińcu centrali pojawiła się orkiestra hutnicza oraz mażoretki. Muzyczna oprawa i widowiskowe występy przyciągnęły uwagę pracowników i dyrektorów miedziowej spółki. 12.05.2026 09:22
Uroczysta akademia w Hucie Miedzi Głogów. Wyróżniono pracowników
Uroczysta akademia w Hucie Miedzi Głogów. Wyróżniono pracowników
Uroczysta akademia z okazji Dnia Hutnika odbyła się dziś w Hucie Miedzi Głogów. Podczas wydarzenia wyróżniono kilkadziesiąt osób związanych z głogowską hutą. Pracownicy otrzymali odznaczenia oraz pamiątkowe zegarki za wieloletnią pracę i zaangażowanie 11.05.2026 15:09
DZIEŃ HUTNIKA W GŁOGOWIE: WIELKI JUBILEUSZ MIEDZIOWEGO GIGANTA
DZIEŃ HUTNIKA W GŁOGOWIE: WIELKI JUBILEUSZ MIEDZIOWEGO GIGANTA
W Głogowie odbyła się centralna akademia z okazji Dnia Hutnika, połączona z 65-leciem KGHM oraz 55-leciem Huty Miedzi Głogów. Uroczystość była okazją do uhonorowania zasłużonych pracowników odznaczeniami państwowymi i branżowymi. Dyrektor ds. pracowniczych, Radosław Kosmalski, podkreślił siłę trzech pokoleń hutników oraz znaczenie załogi, która jest fundamentem sukcesu zakładu. 08.05.2026 19:19
HUTNICZA POBUDKA Z WYSTĘPEM ORKIESTRY I MAŻORETEK
HUTNICZA POBUDKA Z WYSTĘPEM ORKIESTRY I MAŻORETEK
W regionie trwają obchody Dnia Hutnika. Tradycyjne wydarzenia przygotowano między innymi przy centrali KGHM Polska Miedź. Jednym z pierwszych punktów programu była pobudka hutnicza. Na dziedzińcu centrali KGHM odbył się występ orkiestry hutniczej oraz mażoretek. To wieloletnia tradycja związana ze świętem pracowników hutnictwa. 08.05.2026 10:05
KGHM i Freeport łączą siły przy projekcie górniczym w Chile
KGHM i Freeport łączą siły przy projekcie górniczym w Chile
KGHM Chile SpA, spółka zależna KGHM Polska Miedź S.A. („KGHM”), zawarła umowę typu Farm‑Out z Minera Freeport‑McMoRan South America Limitada. Porozumienie otwiera nowy etap współpracy między obiema spółkami. Celem jest rozwój projektu poszukiwawczego miedzi w północnym Chile. Umowa określa zasady prowadzenia wczesnych prac eksploracyjnych. Firmy chcą sprawdzić potencjał geologiczny oraz możliwości dalszego rozwoju projektu. Obszar znajduje się w jednym z najważniejszych regionów górniczych Chile. Według spółek teren wykazuje dobre przesłanki geologiczne i geofizyczne. To może potwierdzać obecność złóż miedzi. Projekt jest na etapie wczesnej eksploracji. Oznacza to m.in. badania geologiczne, analizę danych i ocenę opłacalności przyszłych inwestycji. 07.05.2026 09:36
Komentarze
Autor komentarza: Obywatel Treść komentarza: co za bzdury, no i oczywiście nie można było poczekać miesiąc wcześniej, lub zrobić tego trochę wcześniej tylko w szczycie sezonu w biały dzień zamiast nocy to jest niepoważne pani tu powinna mieszkać za karę, to niech teraz każdy wie Głogów, Most Tolerancji - analiza decyzji GDDKiA z perspektywy inżynierii, logistyki i bezpieczeństwa Komunikaty Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad dotyczące remontu Mostu Tolerancji w Głogowie są przykładem klasycznej narracji administracyjnej: „stan techniczny zagraża bezpieczeństwu, dlatego musieliśmy działać natychmiast”. Problem polega na tym, że przy bliższej analizie ta narracja nie tylko jest niespójna, ale wręcz podważa kompetencje systemu zarządzania infrastrukturą. 1. Sprzeczność podstawowa – albo most był bezpieczny, albo nie był Z jednej strony słyszymy, że obiekt „nie spełnia wymagań bezpieczeństwa” i grozi jego wyłączenie z ruchu. Z drugiej strony – jeszcze chwilę wcześniej most funkcjonował normalnie, bez radykalnych ograniczeń. To rodzi fundamentalne pytanie: jeżeli most był realnym zagrożeniem, to dlaczego dopuszczono go do ruchu? A jeżeli nie był – to dlaczego teraz przedstawia się sytuację jako nagłą i krytyczną? Nie ma trzeciej opcji. Każda z nich oznacza błąd: albo w ekspertyzach, albo w zarządzaniu. 2. Dowód na brak kontroli: „większy zakres prac niż zakładano” Oficjalne informacje wskazują, że w trakcie remontu „okazało się, że zakres prac jest większy niż pierwotnie zakładano” To jest kluczowe zdanie, które całkowicie kompromituje proces przygotowawczy. Profesjonalna ekspertyza techniczna powinna: - precyzyjnie określać zakres degradacji, - uwzględniać scenariusze pesymistyczne, - eliminować ryzyko „niespodzianek” na etapie realizacji. Jeżeli zakres prac „wychodzi w trakcie”, to oznacza jedno: 👉 ekspertyza była niepełna, powierzchowna albo wykonana w sposób niedostateczny. 3. Planowanie na poziomie „reakcji”, nie systemu Już w 2025 roku zapowiadano, że decyzja o remoncie zapadnie dopiero po wykonaniu ekspertyzy Czyli: - problem był znany wcześniej, - czas na przygotowanie był, - można było zaplanować etapowanie, objazdy i logistykę. Mimo tego w 2026: - wprowadzany jest ruch wahadłowy, - ciężarówki kierowane są objazdami „w trybie awaryjnym” 👉 To nie jest planowanie. To jest działanie reaktywne. 4. Paraliż komunikacyjny – ignorowanie podstaw logistyki Most w Głogowie to nie jest zwykły odcinek drogi. To: - kluczowy punkt przeprawy przez rzekę, - element o wysokiej centralności w sieci drogowej, - wąskie gardło systemu transportowego. W takich punktach: 👉 każda ingerencja powinna być traktowana jak operacja krytyczna. Tymczasem: - wprowadza się ruch wahadłowy, - sterowanie ręczne w dzień (!), - brak realnych alternatyw dla mieszkańców. Efekt: 👉 przewidywalny – korki i paraliż, co już jest obserwowane lokalnie Nie jest to „zaskoczenie”. To jest skutek złego modelu decyzyjnego. 5. Komunikacyjna fikcja: „brak wpływu na ruch” W oficjalnych komunikatach pojawia się stwierdzenie, że prace „nie mają wpływu na ruch” To jest przykład komunikatu oderwanego od rzeczywistości. Każdy, kto: - przejechał ten odcinek w godzinach szczytu, - obserwował różnicę między odcinkiem przed mostem a za nim, widzi jednoznacznie: 👉 most i jego otoczenie generują zatory jako punkt krytyczny. Twierdzenie o „braku wpływu” nie jest błędem interpretacyjnym. To jest błąd metodologiczny – brak realnej analizy przepustowości. 6. Brak analizy ruchu – czyli pseudo-ekspertyzy Z punktu widzenia inżynierii ruchu: rzetelna analiza powinna obejmować: - pomiary natężenia ruchu w różnych godzinach, - modelowanie przepustowości, - symulacje (np. VISSIM, Aimsun), - analizę wpływu zmian na czas przejazdu. Jeżeli ktoś jest w stanie ocenić wpływ np. przejścia dla pieszych „na szybko”, bez długoterminowych danych: 👉 to nie jest ekspertyza, tylko opinia. I dokładnie to widać w praktyce – decyzje, które ignorują: - realne korki, - zachowania kierowców, - lokalne warunki. 7. Brak perspektywy bezpieczeństwa operacyjnego Najważniejsze pytanie nie brzmi: „czy most był zużyty”. Najważniejsze brzmi: 👉 czy w trakcie remontu zapewniono bezpieczeństwo funkcjonowania miasta? Bo: - karetka nie działa w teorii – działa w czasie rzeczywistym, - straż pożarna nie analizuje ekspertyz – musi dojechać. Jeżeli system drogowy jest przeciążony: 👉 zagrożenie przenosi się z konstrukcji mostu na ludzi. 8. Wniosek końcowy Analizując całość, mamy do czynienia nie z pojedynczym błędem, lecz z systemowym problemem: - brak rzetelnych, głębokich ekspertyz, - brak planowania długoterminowego, - brak analizy logistycznej, - komunikacja oderwana od rzeczywistości, - ignorowanie doświadczenia mieszkańców. To nie jest kwestia jednego remontu. To jest dowód, że decyzje dotyczące infrastruktury są podejmowane w modelu administracyjnym, a nie inżynierskim. A infrastruktura drogowa nie wybacza błędów – ani w papierach, ani w praktyce. Data dodania komentarza: 7.08.2026, 09:41 Źródło komentarza: Dlaczego teraz remontują most w Głogowie? Padła ważna odpowiedź Autor komentarza: DWGLDS Treść komentarza: Remont mostu w Głogowie sam w sobie jest oczywiście konieczny – nikt tego nie kwestionuje. Problemem jest jednak sposób organizacji tych prac i brak odpowiedzi na podstawowe pytania mieszkańców. Mówimy o jednej z najważniejszych przepraw przez Odrę w regionie, gdzie każde ograniczenie przepustowości ma ogromny wpływ na mieszkańców, transport, służby ratunkowe i lokalną gospodarkę. Tym bardziej dziwi wybór terminu prac w okresie największego ruchu oraz brak zastosowania pracy zmianowej lub rozwiązań, które mogłyby skrócić czas utrudnień. Szczególnie niezrozumiała jest kwestia przejścia dla pieszych. Obecnie zostało ono zamknięte, czyli okazuje się, że można było funkcjonować bez niego. W takim razie pojawia się logiczne pytanie: dlaczego nie zamknięto go wcześniej, kiedy ruch był największy, a zwężenie mostu już powodowało dodatkowe ryzyko i utrudnienia? Jeżeli po pierwszym dniu organizacji ruchu trzeba było dopiero poprawiać sterowanie i wydłużać godziny ręcznego kierowania ruchem, to rodzi się pytanie, czy analiza sytuacji nie powinna zostać wykonana przed rozpoczęciem remontu. Mieszkańcy nie kwestionują potrzeby naprawy mostu. Oczekują jednak profesjonalnego zarządzania inwestycją publiczną: dobrego terminu, sprawnej organizacji, jasnej komunikacji i wykorzystania wszystkich możliwości, aby utrudnienia trwały jak najkrócej. Przy tak ważnej przeprawie nie wystarczy powiedzieć, że „inaczej się nie da”. Trzeba pokazać konkretne analizy, warianty i uzasadnić, dlaczego wybrano właśnie takie rozwiązanie. Data dodania komentarza: 6.08.2026, 23:59 Źródło komentarza: KIEROWCY PYTAJĄ – GDDKiA ODPOWIADA Autor komentarza: DGL Treść komentarza: Wniosek o udzielenie informacji publicznej oraz zgłoszenie zastrzeżeń do organizacji ruchu (dot. przeprawy mostowej DK12 w Głogowie) Adresaci: – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Prezydent Miasta Głogowa Na podstawie art. 2 ust. 1 ustawy o dostępie do informacji publicznej oraz art. 61 Konstytucji RP wnoszę o udzielenie informacji oraz zgłaszam zastrzeżenia dotyczące organizacji ruchu w rejonie remontowanego mostu w ciągu drogi krajowej nr 12 w Głogowie. Obecnie przejście dla pieszych w obrębie mostu zostało zamknięte. Fakt ten jednoznacznie pokazuje, że jego funkcjonowanie nie było niezbędne dla utrzymania ciągłości ruchu. W konsekwencji powstaje uzasadnione pytanie, dlaczego przejście to było wcześniej utrzymywane w warunkach zwężonej jezdni i zwiększonego natężenia ruchu, w tym w okresie największego obciążenia komunikacyjnego. W związku z powyższym wskazuję na następujące wątpliwości: 1. Niespójność decyzji infrastrukturalnych Aktualne zamknięcie przejścia dla pieszych wskazuje, że wcześniejsze jego utrzymywanie nie było konieczne. W mojej ocenie mogło to prowadzić do zwiększenia ryzyka dla pieszych oraz pogorszenia płynności ruchu. 2. Brak optymalizacji terminu prac Prace prowadzone są w szczycie sezonu komunikacyjnego, mimo że mają charakter planowy. Nie przedstawiono przekonującego uzasadnienia dla takiego terminu realizacji. 3. Brak działań minimalizujących czas utrudnień Nie zastosowano pracy zmianowej ani robót całodobowych, co w przypadku infrastruktury o znaczeniu strategicznym budzi poważne wątpliwości co do dochowania należytej staranności. 4. Możliwe naruszenie zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego Wcześniejsze utrzymywanie przejścia dla pieszych przy zwężonej jezdni mogło zwiększać ryzyko zdarzeń drogowych. Obecne jego zamknięcie potwierdza, że możliwe było inne, potencjalnie bezpieczniejsze rozwiązanie. Wnoszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: 1. Jakie były przesłanki wcześniejszego utrzymywania przejścia dla pieszych przy zwężonej jezdni? 2. Dlaczego decyzja o jego zamknięciu została podjęta dopiero na obecnym etapie prac? 3. Czy analizowano wcześniejsze zamknięcie przejścia jako sposób poprawy bezpieczeństwa i płynności ruchu? 4. Jakie były przesłanki wyboru terminu realizacji prac? 5. Czy rozważano pracę zmianową lub całodobową? 6. Czy sporządzono analizę ryzyka dla uczestników ruchu? W mojej ocenie obecna sytuacja wskazuje na brak spójności decyzyjnej oraz niewystarczające uwzględnienie realnych warunków ruchu drogowego. Proszę o udzielenie odpowiedzi w ustawowym terminie. Data dodania komentarza: 6.08.2026, 23:56 Źródło komentarza: KIEROWCY PYTAJĄ – GDDKiA ODPOWIADA Autor komentarza: Mmm Treść komentarza: 21 mandatów.....serio chyba zer zabrakło Data dodania komentarza: 6.08.2026, 08:36 Źródło komentarza: Ciężarówki ignorują zakaz. Policja wystawiła już 21 mandatów Autor komentarza: Andrzej Treść komentarza: Ustawili za krótki interwał świateł i korek jest permanentny Data dodania komentarza: 5.08.2026, 05:39 Źródło komentarza: CIĘŻARÓWKI MIMO OBJAZDU JADĄ PRZEZ MOST. CO NA TO POLICJA? Autor komentarza: Darek Treść komentarza: Dlaczego nasza "dzielna" Policja nie reaguje na to, że kierowcy aut ciężarowych nie stosują się do wyznaczonych objazdów? Data dodania komentarza: 3.08.2026, 21:23 Źródło komentarza: Remont Mostu Tolerancji sparaliżował Głogów. Ogromne korki na DK12
Reklama
Reklama