Przejdź do głównych treściPrzejdź do wyszukiwarkiPrzejdź do głównego menu
Reklama KGHM Polska Miedź - Innowacja w każdym gramie miedzi. Odpowiedzialne wydobycie dla przyszłych pokoleń.

KGHM

Reset
MIESZKAŃCY GMINY JERZMANOWA NADAL NIE CHCĄ ZBIORNIKA RETENCYJNEGO
Emocje wokół zbiornika wcale nie opadły
MIESZKAŃCY GMINY JERZMANOWA NADAL NIE CHCĄ ZBIORNIKA RETENCYJNEGO
W Stodole Kultury w Jerzmanowej odbyło się spotkanie przedstawicieli KGHM Polska Miedź z mieszkańcami gminy. Tematem były plany spółki związane z gospodarką wodną i możliwość budowy zbiornika retencyjnego na terenie gminy Jerzmanowa. Wydaje się, że spotkanie nie przyniosło przełomu w przekonaniu przeciwników tej inwestycji. 21.01.2026 12:51    1
ZMIANY PERSONALNE W RADZIE NADZORCZEJ KGHM
Kolejne odwołania w KGHM na horyzoncie?
ZMIANY PERSONALNE W RADZIE NADZORCZEJ KGHM
Czyżby w ruch puszczona została machina zapowiadająca personalne roszady we władzach KGHM i spółkach? Wszystko na to wskazuje, bowiem dziś podczas Nadzwyczajnego Walnego Zgromadzenia akcjonariuszy odwołano czterech członków Rady Nadzorczej. W ich miejsce powołano nowych, desygnowanych przez Ministerstwo Aktywów Państwowych. 20.01.2026 14:40
SZYB ODRA CORAZ BLIŻEJ
Kghm wyznaczy lokalizację kolejnego szybu
SZYB ODRA CORAZ BLIŻEJ
W tym roku trzy otwory rozpoznawcze a w przyszłym projekt i dalsze prace. Dziś rano między Nielubią a Kamioną dokonano symbolicznego wyznaczenia lokalizacji trzeciego z zaplanowanych przez KGHM szybów. 19.01.2026 12:19
SZCZĘŚLIWY FINAŁ AKCJI RATOWNICZEJ W ZG POLKOWICE-SIEROSZOWICE
Zasypany górnik uratowany cały i zdrowy
SZCZĘŚLIWY FINAŁ AKCJI RATOWNICZEJ W ZG POLKOWICE-SIEROSZOWICE
Ponad 11 godzin trwała akcja ratownicza po wypadku, do którego doszło w piątek (9.01.) w kopalni Zakładów Górniczych Polkowice-Sieroszowice, gdzie w wyniku oberwania się mas skalnych przysypany został operator ładowarki. Górnika uratował fakt, że znajdował się w kabinie maszyny. 12.01.2026 14:20
W SIERPOLU SKAŁY PRZYSYPAŁY OPRERATORA ŁADOWARKI
Akcja Ratunkowa w ZG Polkowice-Sieroszowice
W SIERPOLU SKAŁY PRZYSYPAŁY OPRERATORA ŁADOWARKI
W kopalni Polkowice-Sieroszowice trwa akcja ratunkowa. Ratownicy próbują dostać się do uwięzionego w przysypanej maszynie operatora ładowarki. Z poszkodowanym górnikiem jest kontakt głosowy. 09.01.2026 19:59
- PRACOWALIŚMY POD ZIEMIĄ I DOSKONALE ZNAMY FIRMĘ
Dlaczego pracownicy KGHM powinni głosować na kandydatów Federacji Związków?
- PRACOWALIŚMY POD ZIEMIĄ I DOSKONALE ZNAMY FIRMĘ
To już ostatnie dni gorącej kampanii wyborczej przedstawicieli załogi do Rady Nadzorczej KGHM Polska Miedź S.A. Kandydaci Federacji Związków podkreślają swoje doświadczenie nie tylko w pracy na rzecz związku, ale także zdobyte „na przodku” pod ziemią, na powierzchni, w spółkach, dozorze, a nawet w ratownictwie. 09.01.2026 14:40
SIATKARSKIE EMOCJE W GŁOGOWE. TURNIEJ SZKÓŁ PONADPODSTAWOWYCH
Sportowa rywalizacja młodych
SIATKARSKIE EMOCJE W GŁOGOWE. TURNIEJ SZKÓŁ PONADPODSTAWOWYCH
Za nami turniej Piłki Siatkowej Głogowskich Szkół Ponadpodstawowych. Organizatorem wydarzenia było SPS Chrobry Głogów przy wsparciu KGHM. 09.01.2026 14:00
FEDERACJA ZWIĄZKÓW ZAWODOWYCH CHWALI SIĘ EFEKTAMI SWOICH DZIAŁAŃ
Federacja ZZ KGHM o podatku miedziowym i warunkach pracy
FEDERACJA ZWIĄZKÓW ZAWODOWYCH CHWALI SIĘ EFEKTAMI SWOICH DZIAŁAŃ
Członkowie Federacji Związków Zawodowych KGHM spotkali się z dziennikarzami, aby podsumować swoje dotychczasowe działania. 08.01.2026 10:08    3
MŁYNARCZYK: IDZIEMY DO WYBORÓW Z OTWARTĄ PRZYŁBICĄ
KGHM: Młynarczyk, Karmelita i Nimczyk o kampanii przed wyborami
MŁYNARCZYK: IDZIEMY DO WYBORÓW Z OTWARTĄ PRZYŁBICĄ
Za dwa tygodnie w oddziałach i spółkach Grupy Kapitałowej KGHM odbędą się wybory nowych członków Rady Nadzorczej KGHM z ramienia załogi. Wśród kandydatów jest trójka kandydatów reprezentantów Federacji Związków Zawodowych KGHM Polska Miedź S.A.: Jan Młynarczyk, Mariusz Karmelita i Tomasz Nimczyk. 05.01.2026 13:13    4
Miedziowy Kurier: Barbórka w Głogowie i początek prac przy szybie Gaworzyce
Miedziowy Kurier: Barbórka w Głogowie i początek prac przy szybie Gaworzyce
W Głogowie odbyły się Centralne Obchody Barbórki KGHM. To jedno z najważniejszych wydarzeń dla górników i całego regionu. Uroczystości zgromadziły pracowników spółki, zaproszonych gości i mieszkańców. 29.12.2025 09:00
Komentarze
Autor komentarza: Obywatel Treść komentarza: co za bzdury, no i oczywiście nie można było poczekać miesiąc wcześniej, lub zrobić tego trochę wcześniej tylko w szczycie sezonu w biały dzień zamiast nocy to jest niepoważne pani tu powinna mieszkać za karę, to niech teraz każdy wie Głogów, Most Tolerancji - analiza decyzji GDDKiA z perspektywy inżynierii, logistyki i bezpieczeństwa Komunikaty Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad dotyczące remontu Mostu Tolerancji w Głogowie są przykładem klasycznej narracji administracyjnej: „stan techniczny zagraża bezpieczeństwu, dlatego musieliśmy działać natychmiast”. Problem polega na tym, że przy bliższej analizie ta narracja nie tylko jest niespójna, ale wręcz podważa kompetencje systemu zarządzania infrastrukturą. 1. Sprzeczność podstawowa – albo most był bezpieczny, albo nie był Z jednej strony słyszymy, że obiekt „nie spełnia wymagań bezpieczeństwa” i grozi jego wyłączenie z ruchu. Z drugiej strony – jeszcze chwilę wcześniej most funkcjonował normalnie, bez radykalnych ograniczeń. To rodzi fundamentalne pytanie: jeżeli most był realnym zagrożeniem, to dlaczego dopuszczono go do ruchu? A jeżeli nie był – to dlaczego teraz przedstawia się sytuację jako nagłą i krytyczną? Nie ma trzeciej opcji. Każda z nich oznacza błąd: albo w ekspertyzach, albo w zarządzaniu. 2. Dowód na brak kontroli: „większy zakres prac niż zakładano” Oficjalne informacje wskazują, że w trakcie remontu „okazało się, że zakres prac jest większy niż pierwotnie zakładano” To jest kluczowe zdanie, które całkowicie kompromituje proces przygotowawczy. Profesjonalna ekspertyza techniczna powinna: - precyzyjnie określać zakres degradacji, - uwzględniać scenariusze pesymistyczne, - eliminować ryzyko „niespodzianek” na etapie realizacji. Jeżeli zakres prac „wychodzi w trakcie”, to oznacza jedno: 👉 ekspertyza była niepełna, powierzchowna albo wykonana w sposób niedostateczny. 3. Planowanie na poziomie „reakcji”, nie systemu Już w 2025 roku zapowiadano, że decyzja o remoncie zapadnie dopiero po wykonaniu ekspertyzy Czyli: - problem był znany wcześniej, - czas na przygotowanie był, - można było zaplanować etapowanie, objazdy i logistykę. Mimo tego w 2026: - wprowadzany jest ruch wahadłowy, - ciężarówki kierowane są objazdami „w trybie awaryjnym” 👉 To nie jest planowanie. To jest działanie reaktywne. 4. Paraliż komunikacyjny – ignorowanie podstaw logistyki Most w Głogowie to nie jest zwykły odcinek drogi. To: - kluczowy punkt przeprawy przez rzekę, - element o wysokiej centralności w sieci drogowej, - wąskie gardło systemu transportowego. W takich punktach: 👉 każda ingerencja powinna być traktowana jak operacja krytyczna. Tymczasem: - wprowadza się ruch wahadłowy, - sterowanie ręczne w dzień (!), - brak realnych alternatyw dla mieszkańców. Efekt: 👉 przewidywalny – korki i paraliż, co już jest obserwowane lokalnie Nie jest to „zaskoczenie”. To jest skutek złego modelu decyzyjnego. 5. Komunikacyjna fikcja: „brak wpływu na ruch” W oficjalnych komunikatach pojawia się stwierdzenie, że prace „nie mają wpływu na ruch” To jest przykład komunikatu oderwanego od rzeczywistości. Każdy, kto: - przejechał ten odcinek w godzinach szczytu, - obserwował różnicę między odcinkiem przed mostem a za nim, widzi jednoznacznie: 👉 most i jego otoczenie generują zatory jako punkt krytyczny. Twierdzenie o „braku wpływu” nie jest błędem interpretacyjnym. To jest błąd metodologiczny – brak realnej analizy przepustowości. 6. Brak analizy ruchu – czyli pseudo-ekspertyzy Z punktu widzenia inżynierii ruchu: rzetelna analiza powinna obejmować: - pomiary natężenia ruchu w różnych godzinach, - modelowanie przepustowości, - symulacje (np. VISSIM, Aimsun), - analizę wpływu zmian na czas przejazdu. Jeżeli ktoś jest w stanie ocenić wpływ np. przejścia dla pieszych „na szybko”, bez długoterminowych danych: 👉 to nie jest ekspertyza, tylko opinia. I dokładnie to widać w praktyce – decyzje, które ignorują: - realne korki, - zachowania kierowców, - lokalne warunki. 7. Brak perspektywy bezpieczeństwa operacyjnego Najważniejsze pytanie nie brzmi: „czy most był zużyty”. Najważniejsze brzmi: 👉 czy w trakcie remontu zapewniono bezpieczeństwo funkcjonowania miasta? Bo: - karetka nie działa w teorii – działa w czasie rzeczywistym, - straż pożarna nie analizuje ekspertyz – musi dojechać. Jeżeli system drogowy jest przeciążony: 👉 zagrożenie przenosi się z konstrukcji mostu na ludzi. 8. Wniosek końcowy Analizując całość, mamy do czynienia nie z pojedynczym błędem, lecz z systemowym problemem: - brak rzetelnych, głębokich ekspertyz, - brak planowania długoterminowego, - brak analizy logistycznej, - komunikacja oderwana od rzeczywistości, - ignorowanie doświadczenia mieszkańców. To nie jest kwestia jednego remontu. To jest dowód, że decyzje dotyczące infrastruktury są podejmowane w modelu administracyjnym, a nie inżynierskim. A infrastruktura drogowa nie wybacza błędów – ani w papierach, ani w praktyce. Data dodania komentarza: 7.08.2026, 09:41 Źródło komentarza: Dlaczego teraz remontują most w Głogowie? Padła ważna odpowiedź Autor komentarza: DWGLDS Treść komentarza: Remont mostu w Głogowie sam w sobie jest oczywiście konieczny – nikt tego nie kwestionuje. Problemem jest jednak sposób organizacji tych prac i brak odpowiedzi na podstawowe pytania mieszkańców. Mówimy o jednej z najważniejszych przepraw przez Odrę w regionie, gdzie każde ograniczenie przepustowości ma ogromny wpływ na mieszkańców, transport, służby ratunkowe i lokalną gospodarkę. Tym bardziej dziwi wybór terminu prac w okresie największego ruchu oraz brak zastosowania pracy zmianowej lub rozwiązań, które mogłyby skrócić czas utrudnień. Szczególnie niezrozumiała jest kwestia przejścia dla pieszych. Obecnie zostało ono zamknięte, czyli okazuje się, że można było funkcjonować bez niego. W takim razie pojawia się logiczne pytanie: dlaczego nie zamknięto go wcześniej, kiedy ruch był największy, a zwężenie mostu już powodowało dodatkowe ryzyko i utrudnienia? Jeżeli po pierwszym dniu organizacji ruchu trzeba było dopiero poprawiać sterowanie i wydłużać godziny ręcznego kierowania ruchem, to rodzi się pytanie, czy analiza sytuacji nie powinna zostać wykonana przed rozpoczęciem remontu. Mieszkańcy nie kwestionują potrzeby naprawy mostu. Oczekują jednak profesjonalnego zarządzania inwestycją publiczną: dobrego terminu, sprawnej organizacji, jasnej komunikacji i wykorzystania wszystkich możliwości, aby utrudnienia trwały jak najkrócej. Przy tak ważnej przeprawie nie wystarczy powiedzieć, że „inaczej się nie da”. Trzeba pokazać konkretne analizy, warianty i uzasadnić, dlaczego wybrano właśnie takie rozwiązanie. Data dodania komentarza: 6.08.2026, 23:59 Źródło komentarza: KIEROWCY PYTAJĄ – GDDKiA ODPOWIADA Autor komentarza: DGL Treść komentarza: Wniosek o udzielenie informacji publicznej oraz zgłoszenie zastrzeżeń do organizacji ruchu (dot. przeprawy mostowej DK12 w Głogowie) Adresaci: – Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad – Prezydent Miasta Głogowa Na podstawie art. 2 ust. 1 ustawy o dostępie do informacji publicznej oraz art. 61 Konstytucji RP wnoszę o udzielenie informacji oraz zgłaszam zastrzeżenia dotyczące organizacji ruchu w rejonie remontowanego mostu w ciągu drogi krajowej nr 12 w Głogowie. Obecnie przejście dla pieszych w obrębie mostu zostało zamknięte. Fakt ten jednoznacznie pokazuje, że jego funkcjonowanie nie było niezbędne dla utrzymania ciągłości ruchu. W konsekwencji powstaje uzasadnione pytanie, dlaczego przejście to było wcześniej utrzymywane w warunkach zwężonej jezdni i zwiększonego natężenia ruchu, w tym w okresie największego obciążenia komunikacyjnego. W związku z powyższym wskazuję na następujące wątpliwości: 1. Niespójność decyzji infrastrukturalnych Aktualne zamknięcie przejścia dla pieszych wskazuje, że wcześniejsze jego utrzymywanie nie było konieczne. W mojej ocenie mogło to prowadzić do zwiększenia ryzyka dla pieszych oraz pogorszenia płynności ruchu. 2. Brak optymalizacji terminu prac Prace prowadzone są w szczycie sezonu komunikacyjnego, mimo że mają charakter planowy. Nie przedstawiono przekonującego uzasadnienia dla takiego terminu realizacji. 3. Brak działań minimalizujących czas utrudnień Nie zastosowano pracy zmianowej ani robót całodobowych, co w przypadku infrastruktury o znaczeniu strategicznym budzi poważne wątpliwości co do dochowania należytej staranności. 4. Możliwe naruszenie zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego Wcześniejsze utrzymywanie przejścia dla pieszych przy zwężonej jezdni mogło zwiększać ryzyko zdarzeń drogowych. Obecne jego zamknięcie potwierdza, że możliwe było inne, potencjalnie bezpieczniejsze rozwiązanie. Wnoszę o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania: 1. Jakie były przesłanki wcześniejszego utrzymywania przejścia dla pieszych przy zwężonej jezdni? 2. Dlaczego decyzja o jego zamknięciu została podjęta dopiero na obecnym etapie prac? 3. Czy analizowano wcześniejsze zamknięcie przejścia jako sposób poprawy bezpieczeństwa i płynności ruchu? 4. Jakie były przesłanki wyboru terminu realizacji prac? 5. Czy rozważano pracę zmianową lub całodobową? 6. Czy sporządzono analizę ryzyka dla uczestników ruchu? W mojej ocenie obecna sytuacja wskazuje na brak spójności decyzyjnej oraz niewystarczające uwzględnienie realnych warunków ruchu drogowego. Proszę o udzielenie odpowiedzi w ustawowym terminie. Data dodania komentarza: 6.08.2026, 23:56 Źródło komentarza: KIEROWCY PYTAJĄ – GDDKiA ODPOWIADA Autor komentarza: Mmm Treść komentarza: 21 mandatów.....serio chyba zer zabrakło Data dodania komentarza: 6.08.2026, 08:36 Źródło komentarza: Ciężarówki ignorują zakaz. Policja wystawiła już 21 mandatów Autor komentarza: Andrzej Treść komentarza: Ustawili za krótki interwał świateł i korek jest permanentny Data dodania komentarza: 5.08.2026, 05:39 Źródło komentarza: CIĘŻARÓWKI MIMO OBJAZDU JADĄ PRZEZ MOST. CO NA TO POLICJA? Autor komentarza: Darek Treść komentarza: Dlaczego nasza "dzielna" Policja nie reaguje na to, że kierowcy aut ciężarowych nie stosują się do wyznaczonych objazdów? Data dodania komentarza: 3.08.2026, 21:23 Źródło komentarza: Remont Mostu Tolerancji sparaliżował Głogów. Ogromne korki na DK12
Reklama
Reklama